Author Archive

postheadericon BMW Z8

BMW Z8 jest samochodem osobowym, który produkowany był przez niemiecki koncern motoryzacyjny BMW. Ten model przeznaczony był głównie na europejski oraz amerykański rynek motoryzacyjny. Premiera tego samochodu dobyła się w 199 roku. Ten dwudrzwiowy roadster produkowany był do 2003 roku. Przez ten okres produkcji z taśmy produkcyjnej niemieckiej firmy zjechało bardzo dużo egzemplarzy samochodów BMW Z8. Dzięki swojej innowacyjności oraz niepowtarzalnemu wyglądowi zyskał on bardzo szybko popularność w Europie oraz Stanach Zjednoczonych. Model BMW Z8 jest reprezentantem motoryzacyjnego segmentu, który oznaczony jest literą G. Niemiecki koncern wypuścił na rynek model z dwiema różnymi skrzyniami biegów. Mowa tutaj o wersjach posiadających sześciostopniową skrzynię manualną oraz o wersjach, które posiadały pięciostopniową automatyczną skrzynię biegów. Wszystko po to, aby zaspokoić potrzeby oraz wymagania jak najszerszej grupy potencjalnych klientów. Niestety w lipcu 2003 roku firma przestała produkować tego rodzaju pojazdy.

postheadericon Motoryzacja w czasach PRL

Czasy powojenne w Polsce nie były dla naszego kraju okresem, który byłby czymś, co może być nadmiernym powodem do dumy. Z wielu względów. Przede wszystkim dlatego, że narzucony nam siłą ustrój komunistyczny i związane z tym konsekwencje polityczne i gospodarcze, sprawiły, że kraj, mimo iż oficjalnie wspaniale się rozwijał, coraz to powstawały nowe fabryki, nawet całe miasta, to jednak pod względem ekonomicznym był gospodarka nieustannych braków. Bo brakowało wszystkiego. Centralne planowanie i wszechobecna korupcja i marnotrawstwo sprawiały, że tak naprawdę kraj tracił ogromne środki, które przepadały całkowicie. Starano się zaakcentować narodową obecność w wielu branżach.. Na przykład motoryzacja swoje początki wzięła od ściągnięcia licencji ze Związku Radzieckiego, a potem z Włoch. Były oczywiście prowadzone nasze własne, od początku polskie projekty, ale do masowej produkcji trafiały przede wszystkim wyroby na licencji innych krajów. Czego koronnym przykładem są Warszawy, duże i małe fiaty. Zwłaszcza te ostatnie odegrały w rozwoju naszej motoryzacji istotną rolę. To one sprawiły, że samochody stały się powszechne i dostępne dla większej grupy ludzi.

postheadericon Problemy rynku samochodowego

Nikogo nie dziwi dzisiaj spadek liczby sprzedawanych samochodów. Na całym świecie odbijają się dzisiaj echa recesji i wielkiego kryzysu finansowego więc zarówno duże motoryzacyjne korporacje jak i mniejsi dostawcy podzespołów do tworzenia samochodów muszą oszczędzać. Problemem jest także sprzedaż nowych modeli – ludzie w obawie przed przyszłością nie chcą zmieniać swoich samochodów na nowsze a jeśli już ktoś sprzedaje samochód, to raczej w celu oszczędzania i albo zamienia go na gorszy model z rynku wtórnego, albo w ogóle rezygnuje z jazdy samochodem, o ile pozwala na to praca i codzienne obowiązki. Utrzymanie samochodu staje się coraz droższe, tak samo jak kupienie znanej i popularnej marki w niskiej cenie. Wszyscy producenci samochodów stawiają dzisiaj na elektronikę i układy centralnego sterowania, które przy pomocy komputerowych wyliczeń pomagają kierowcy w najprostszych nawet manewrach. Inteligentne samochody słyną dzisiaj już nawet z tego, że z powodzeniem umożliwiają chociażby samodzielne parkowanie.

postheadericon Tramwaj najszybszym sposobem przemieszczania się w większych miastach

W większości miast docenione zostają możliwości korzystania z komunikacji tramwajowej. Wiele osób tak dopasowuje swoją trasę podróży, żeby jak największą jej część pokonać właśnie za pośrednictwem tramwajów. Tramwaj stanowi zatem najbardziej lubianą oraz popularna formę podróżowania zbiorowego. Wiąże się to z jednym, podstawowym czynnikiem. Mowa tutaj o oszczędności czasu. Tramwaje podróżują po określonych torach. Owe linie tramwajowe usytuowane są pomiędzy trasami ulic miasta. W okresie szczytów motoryzacyjnych, gdzie występują liczne korki na drogach, jedynie tramwaj może podróżować bez opóźnień oraz długich przestojów. Autobusy, taksówki oraz busy zostają zahamowane przez zator drogowy. Nie mogą one bowiem podróżować żadnymi innymi drogami, czy chodnikami. Są uzależnione od ilości różnorodnych innych pojazdów będących uczestnikami ruchu drogowego. W związku z powyższym zastosowanie komunikacji tramwajowej staje się nieodzownym elementem organizacji transportu grupowego. Wymaga to wiele wysiłki jednostek odpowiedzialnych, w zakresie przygotowania oraz utrzymania torów kolejowych, aczkolwiek przynosi spore korzyści materialne oraz zadowolenie klientów.

postheadericon System przerywanego czasu pracy kierowców

Kierowcy, którzy są zatrudnieni z firmach transportu drogowego wiedzą, że mogą niekiedy skorzystać z tak zwanego systemu urywanego czasu pracy kierowcy, a jego funkcjonowanie jest określone przez przepisy dotyczące czasu pracy kierowców. Oznacza to, że kierowca może robić sobie dłuższe lub krótsze przerwy wtedy, kiedy ma na to ochotę, a raczej kiedy wynika to z jego potrzeb. Byłoby to zdecydowanie bardziej rozsądne rozwiązanie niż stałe godziny,w których można mieć przerwy. Stałe godziny przerw określają, kiedy kierowca ma być zmęczony, a kiedy w dobrej formie, a przecież nie da się tego ustalić, bo kierowcy to ludzie. Urywany czas pracy obejmuje jedną przerwę trwającą kilka godzin, oczywiście oprócz tego jest jeszcze nieprzerwany jedenastogodzinny odpoczynek. Takich długich przerw nie może być jednak więcej niż jedna, co więcej, nie można poza jedną długą przerwą zrobić sobie już kolejnych, krótkich, czyli tych czterdziestopięciominutowych. Taki urywany system pracy dla kierowców jest jednak możliwy, jeśli ogólny czas trwania pracy nie jest dłuższy niż siedem godzin na dobę.